Si Andorra entera fuese un panel solar, ¿podría abastecer de energía limpia a toda la flota de vehículos eléctricos de España?
Imaginad por un momento que España entera se despierta y un flamante coche eléctrico ha sustituido cada vehículo de motor de combustión existente, y no solo eso, Andorra entera ella se ha transformado en un panel solar dedicado en exclusiva a abastecernos de electricidad limpia. ¿Sería sostenible una situación así?
Si este sueño que os planteo se presentara de golpe, si sería posible, pero con unas condiciones técnicas particulares que todos si o si tendríamos que aceptar:
Debemos de saber que tendíamos que esperar una media de cinco días de verano para que nuestro vehículo pudiera cargarse completamente y una media de diez días en los días de invierno. Con una carga completa podríamos recorrer una media de 481 kilómetros… ¿Estaríais dispuestos a algo así? No os he dado un vehículo cualquiera, os he dado un flamante Tesla Model S de 75 kW capaz de recorrer hasta 625 kilómetros de máximo (338 si fuésemos constantemente a máxima velocidad permitida).
La generosidad del sueño ha sido extrema pues cerca de treinta millones de vehículos de toda índole eficientemente contaminantes que circulan por el país, han sido transformados en un vehículo eléctrico de cero emisiones. También el gobierno Español ha sido receptor de esa generosidad ya que le habría supuesto mínimo ciento cincuenta y tres millones y medio de euros para sus arcas cada kilómetro cuadrado de panel solar en que se ha trasformado Andorra. Con esta medida colosal conseguimos además que cada español propietario de un vehículo eléctrico se ahorra cerca de 12 € por recarga completa, y eso en el peor de los casos pues ese valor se ha calculado con la tarifa más cara de electricidad actual.
Toda esta mega infraestructura envidia del mundo mundial haría que cada español se ahorrara 0,02 € de costo por kilómetro que supondría pagar a la red eléctrica pre-sueño, o 0,07 € por kilómetro de media que pagaba anteriormente al repostar en una gasolinera convencional con su vehículo de motor de combustión.
Son muchos beneficios ¿verdad? El reto de una movilidad completamente movida por energías renovables y 100 % limpias habría sido conseguido.
¿Estaría dispuesto a Andorra en realidad a sacrificarse por el bien de su país vecino?
Ahora despertemos y volvamos a la realidad, pero a medias. Andorra sigue estando ahí, tan verde y habitable como de costumbre, pero el coche eléctrico aun permanece.
Para que estos vehículo fuesen funcionales, habría que enchufarlos a la red eléctrica convencional para poder recargarlos, una que por media cada casa en España le permite un máximo de 2,2 kWh.
Puede parecer poco 2,2 kWh pero de ella dependen una variedad tremenda de electrodomésticos y equipos informáticos que les hacen la vida más cómoda y fácil. Pensad por un momento la de cosas que tienen enchufadas y funcionando a la vez y la dependencia que existe actualmente en ellas… ¿Sacrificarían todas ellas en pos de una recarga más eficiente de su vehículo eléctrico?
Estar cerca de 34 horas sin poder ver la tele, sin cocinar en la vitro, sin leer takoyaki y otras tantas muchas cosas permitiría cargar completamente el vehículo el cual nos permitiría recorrer cerca de 500 kilómetros por tan solo 12€, muy por encima de los 172 kilómetros de media* que antiguamente podían hacer con su viejo vehículo de combustión interna.
Despierta, esto es el año 2018.
Quería hacer la lectura amena y no cargarla de números y cálculos que he tenido que hacer, ni de links a las distintas fuentes donde los he conseguido, solamente he incluido los datos más relevantes.
Esta fantasía de la mano de la realidad narrada en forma de sueños comenzó cuando los cálculos que efectué dieron una cifra en kilómetros cuadrados que se aproximaban graciosamente a la superficie completa de Andorra ^^; De haberos contado en plan «aburrido» las cosas os habría contado que el panel en que se habría transformado Andorra entera sería un panel que por cada 1,63 metros cuadrados podría aportar 240 watios, y cada vehículo requeriría cerca de 15 metros cuadrados. Usé este por referencia y el cálculo lo efectué en base a los 2,2 kWh que normalmente tiene una casa en España contratada. La cantidad de vehículos circulando en la actualidad en España: 30.366.603. Echan las cuentas XD
Si todas estas cifras no nos han permitido volar alto con el sueño de un país que pueda moverse eficientemente, tampoco quiero que caigáis en el desanimo, más quiero que penséis de manera optimista. El futuro que nos espera trae consigo un sin fin de pequeños avances, está siendo así día a día y muchas parecen casi de ciencia ficción. Si bien no tendrán repercusiones a ojos vista a corto plazo, están más próximos de lo que nos pensamos. Se aproximan años trepidantes llenos de avances en que se van a efectuar en todas direcciones y ninguna de ellas debe ser descartada. Con todo este texto quería haceros ver algo que creo debo deciros más directamente: Si solo ves a Saúl López odiaras el coche convencional, si solo ves a Soloclima odiaras todos los avances eléctricos. No hay que descartar ninguno y tener en cuenta todos, no es una lucha por quien quedará, esto no es para nada una lucha de especies.
Un saludo a todos y gracias por leer.
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* consumiendo 6.2 litros a los 100 a 1,10 €/l de diésel.
22 de julio de 2018
Lo he encontrado recientemente al buscar Electrolineras en mi comunidad autónoma, me ha parecido interesante incluirlo en este tema: La primera electrolinera totalmente sostenible del mundo.
27 de julio de 2018
En España el Diesel está comenzando a ser el nuevo Coco, pero por mucho que les pese o les duela a muchos, la dependencia de los motores de combustión aún es elevada y hay que hacer evolucionarlos para que sean aún más amigables con el medio ambiente y no condenarlos como el malo de la peli. Esto que está sucediendo da para mucho que hablar incluso para abrir un tema nuevo, pero prefiero incluirlo en esta entrada. Echad un vistazo a esto.
6 de abril de 2019
Justo ayer tuve la ocasión de poder curiosear con mi primer full electric, era un Ioniq que entró al taller donde trabajo para hacerle una revisión. Si, los eléctricos también van al taller a hacer revisiones, a fin de cuentas siguen llevado filtro de habitáculo y como no sigue siendo un automóvil que hay que revisar que todo este guay. Aproveché a preguntar al mecánico y a ver la estación de carga. La pantalla te va comentando y te da opción de elegir la carga de amperios que le vayas administrando al vehículo, y te va informando los kilómetros que puedes recorrer con la carga que has echo y me pareció ver también que informaba de la velocidad habría que llevar para alcanzar dicho objetivo. Al igual que los móviles y su carga rápida, estos también cogen altas temperaturas si los pones a carga ultrarrápida, así que le estaba cargando a la mas baja, que eran 3,3 kilowatios hora, lo que comentamos en el cuerpo del articulo que es mínimo actual en las viviendas de España. Los tiempos se confirman también y como era de esperar, el poco tiempo que estuvo allí cargando, creo fue como 30 minutos, la carga que hizo no daba más que recorrer unos 10 kilómetros. Parece que el «bulo» de que puedes recorrer con un euro 100 kilómetros esta haciendo mella aunque el mecánico fue generoso y dijo 1,5 XD
Por lo que a mí se refiere, después del rato que estuvimos curioseando con el Ioniq, la sensación que me queda es de auténtico pasapalabra, sigo viendo actualmente los eléctricos como un antojo caro que muy pocos van a poder permitirse, ya no solo en lo adquisitivo, sino también en el día a día. Si alguien de verdad pretende hacerme ver que es el futuro, que trate de explicarme que le ven de provechoso y sobre todo un detalle tan escabroso como que en la Comunidad de Madrid y más concretamente en la zona sur, están proliferando mogollón las gasolineras lowcost, cuando se supone que de aquí a unos años van a ser todavía más quisquillosos con los vehículos que se mueven con combustibles fósiles. Es curioso también como los Diesel, que actualmente tiene menos emisiones que un gasolina y muy parejos a los Hybrid, y que encima no se liga directamente el Diesel con el zumito de dinosaurio (hay otras formas de producir Diesel), este decayendo sus ventas o por qué la normativa existente no obliga a las gasolineras lowcost a tener un punto de recarga eléctrico y solo lo obligarán a las gasolineras que tengan una facturación elevada. Madrid el próximo 24 de abril obligará a los vehículos que quieran entrar a llevar el distintivo de emisiones y el que no… bueno, ya se verá XD y hay bastantes que haya visto yo, muy viejitos circulando actualmente que no podrán llevarlo…
Si me piden mi opinión, creo que en la actualidad lo mejor es un hibrido enchufable. No es que sea amante de los Hyundai pero puede servir de ejemplo y por motivos de trabajo, es lo más cercano que tengo.
Os dejo abajo tres vídeos para completar un poco este añadido, el primero de Elías no es que sea para sentar cátedra pero os puede servir para aprender un poco a echar cuentas del gasto real de los eléctricos, el segundo un aparato bastante revolucionario que puede dar que hablar si es que de verdad cumple con lo que promete, y el tercero… el tercero… bueno, sin ánimo de ser malo… me da risa ver cual es la preocupación number one a nivel mundial de los pro-électricos ^^; La segunda parte del video ya es cosa aparte ^^;
6 de abril de 2019
Bueno, pues podéis olvidaros de gasolineras, electrolineras y enchufes con tan solo 119000 dolares ^^;
27 de julio de 2019
Nissan ha sacado un calculador bastante curioso sobre la autonomía de su modelo LEaf, clic aquí para jugar con él. El máximo de temperatura que sale es de 35 grados… y baja bastante la autonomía… ¿aguantaría un coche eléctrico 52 grados como me encontré el otro día mi coche? XD
No, no hay trampa ni cartón XD el 11 de julio marcaba eso XD disculpad la suciedad ^^;
14 de agosto de 2019
Receta para un IONIQ full electric:
Motor + compresor = 15499 + IVA.
Conjunto batería = 21760 + IVA.
Cargador de abordo = 2891,80 + IVA.
EPCU = 9781,77 + IVA.
total 60418 (IVA incluido)
Añada:
Sistema freno eléctrico = 2533,62 + IVA.
Cable alta tensión = 976 + IVA.
Cuadro velocidades = 1700 + IVA.
Sistema virtual de sonido = 125,60 + IVA.
20 de octubre de 2019
24 de noviembre de 2019
De 500 amperios hasta 800 en un día nublado con 24 placas solares, que multiplicado por 220 da un resultado de 175 watios (220 V x 0.8 A), lo que supone cerca de 428 horas de carga o lo que es lo mismo 17 días… No creo en España se de una situación de estar 17 días nublados pero aún así es un dato a tener en cuenta.
4 de enero de 2020
Muy interesante los vídeo, vedlos por favor.
Añade a esos 5,3 kWh, hasta 3 más para que puedas hacer vida normal mientras lo recargas.
10 de enero de 2020
Peaje acceso potencia contratada (3,3 kW x 35 días x 0,104229 €/kW día) = 12,04 €
Comercialización por contrato (3,3 kW x 35 días x 0,008529 €/kW día) = 0,99 €
Peaje acceso energía (65 días) (320 kWh x 0,044027 €/kWh) = 14,09 €
Coste energía (65 días) (320 kWh x 0,063859 €/kWh) = 20,43 €
Impuesto sobre electricidad, que es el 5,11269632 % de la suma de todo lo anterior = 2,43 €
Suma total = 49,98 €
Alquiler equipos de medición y control (35 días x 0,02663 € día) = 0,93 €
Subtotal = 50,91 € + 21% IVA (10,69€) = 61,60 €
– – – – – – –
Con los datos de la última factura que hemos pagado en casa, aplicando una simple regla de tres hacer una sola recarga nos habría costado 7,7 € ((40 kWk x 61,60)/320 kWh) y habría tardado medio día en cargarse. Con eso podría recorrer hasta 270 kilómetros.
Con mi coche actual recorro con 6 litros 100 kms, lo que son 16,2 litros para hacer 270 kms. El precio actual es de 1,20 € el litro, serían 19,44 €.
En bruto y sin entrar en consideraciones hay una diferencia de 4,40 € por cada 100 kms entre tener el eléctrico y un diésel.
28 de febrero de 2020
Hyundai está muy competitivo y tanto a nivel interno como externo está ofreciendo herramientas para tratar de encabezar la movilidad sostenible, para muestra estos dos pantallazos, uno de la herramienta recién añadida en su web oficial y otro de la herramienta que está empleando para formar a sus empleados.
29 de febrero de 2020
No tenemos muchos vídeos del Model three en el blog, así que, que mejor remediarlo con el que creo es un profesional del tema y además se hace entretenido de ver y nada cargante.
4 de marzo de 2020
He estado elaborando una hoja de Excel comparando cuanto sale el kilómetro en un eléctrico y en uno convencional, y como no el eléctrico sale ganando.
La hoja de Excel permite jugar con bastantes parámetros, con poner consumo, precio unitario y cantidad respostada, te calcula los litros o kWh por quilómetro, los kilómetros que puedes recorrer y el precio que has pagado por respostar. Para que un vehículo diésel pueda mirar de tu a tu a un eléctrico los cálculos arrojan que debería gasta tres litros a los 100 kms @. @, en el caso de que el eléctrico gastara 18 kWh, el litro de diésel costara 1,15 € y 0,1925 el kWh. En ambos recorrer 355 kms costaría 12,32 €.
14 de marzo de 2020
Bueno no era plán de hacer un vídeo a lo Calero and company pero si, al menos quería grabar el momento en que arranque el Kona Híbrido Eléctrico que hace unos días me dejaron para poder trabajar. Para ser yo un acérrimo del Mazda 3 Skyactiv X he de decir que me ha gustado, si te lo planteas bien puedes hacer de él un coche eléctrico para andar por la city sin tener que tirar del motor de combustión, no siempre lo puedes conseguir pues en la puesta en marcha depende de las circunstancias entra en funcionamiento, pero la gran mayoría de las veces logré tirar mucho del eléctrico y andar con él unos cuantos kilómetros, de echo puedes consultar en la «tablet» cuantos kW has podido invertir y en el cuadro general te plasma el porcentaje de lo que has andado dependiendo de lo eficiente que hayas sido conduciendo. En carretera se comporta muy bien y en ciudad aun siendo grande da mucho gusto andar con él, la caja de cambio automática apenas se percibe y el cuadro en todo momento te va informando de que va tirando. No sé si los Toyota serán así pero debería ser así en cualquier híbrido que se precie. Realmente es una compra muy buena y hasta recomendable.
15 de julio de 2020
11 de octubre de 2020
25 de octubre de 2020
Esta gente tiene claro, y de echo son muy claros en su web, que vienen a cargarse la fiesta, ofreciendo unas tarifas que si quitan mucha de la paja que añaden otras compañías, aun cobrándote unos cuatro o 5 euros de cuota mensual y siendo el doble por consumo directo, seguro salen a cuenta.
Si obvias la «problematica» de los PHEV y que ronda los 50 mil euros de tarifa en la web oficial (Calero dice 40), aquí va un buen vehículo electrificado.
4 de enero de 2021
Da buenas vibras el eléctrico de Renault, quizás si me viera en el compromiso de recomendar uno, me arriesgaría a recomendar este.
23 de marzo de 2021
8 de mayo de 2021
Mejor explicado, imposible
2 de junio de 2021
Cuidado «amijos» con la letra pequeña…
14 de junio de 2021
15 de junio de 2021
Con 110 wH las dos placas juntas darían para poner nuestro monitor LG22EA63V y muy al límite una PS5… eso si estas a pleno Sol. y con 1,2kWh podrías estar jugando unas 5,2 horas que no está nada mal. Ahora bien el precio…
De salida dice aporta 3300 watios así que en 21 minutos a pleno rendimiento se quedaría out. En el vídeo con el Sol nublado estaba dando 21 voltios en circuito abierto por cada panel lo que implica que al conectarlo al cargador bajara hasta 19, Al conectarlo al principio del vídeo dice que produce 61 watios y le esta generando 1,54 amperios lo que cuadraría con los 39 voltios que genera al conectarlos en serie: (19,80×2)x1,54 A=61 Watios. A 61 Watios el aparato dice necesita 4 horas para recargar un 14%…
En otro video comentó que el kilovatio hora estaba saliendo en la tarifa más baja a 0.07 € así que en esas condiciones una recarga en casa le supondría 0.084€… tendría que recargarlo en esas condiciones 16000 veces para sacarle rentabilidad, imaginad a 61 watios cuantas más veces sería.
4 de julio de 2021
6 de julio de 2021
Y pasamos de un vídeo serio a uno que parece sacado de esos que están ahora de moda que dicen algo así como adultos independientes con gustos bien dementes…
30 de julio de 2021
La casi imposible tarea de entender la factura de la luz de España:
Y aún así no cuadra del todo ^^; Hemos observado que hay en torno a un ahorro de 5 euros con respecto a no tarifar la electricidad por tramos, que sumado a la reducción al 10% del IVA quizás llegue a ser de 7 euros con respecto a esa factura de arriba.
Así que como para pensar en cacharrinos de estos…
Y ya como entretenimiento, me he planteado reutilizar varios de nuestros cacharillos viejunos como son el cargador solar que usábamos hace años para poder cargar el N8 conectado al cargador solar con batería que líneas mas arriba puse, para ver hasta donde podría llegar a subsistir con ellos en el caso que no funcionara la electricidad de casa, y… lo más que he logrado es poder cargar la PSvita un 6% de batería por cada día entero… Poder jugar bastante tiempo a la Nintendo DS Lite sin tenerla que conectar al cargador de casa me hace sentir mazo ecológico la verdad ^^: Estuve hasta por plantearme hacer una entrada que dijera, como jugar a la Nintendo DS Lite gratis en plan clicbait wwww
14 de agosto de 2021
Muy interesante el vídeo
8 de septiembre de 2021
21 de noviembre de 2021
Verdades sin rodeos, dos veces verdades.
28 de diciembre de 2021
Anda que no llevaba tiempo yo con esta idea en la cabeza….
7 de febrero de 2022
25 de marzo de 2022
No he visto así nada que mereciera la pena de publicar, salvo este vídeo encontré.
9 de abril de 2022
Es curioso que, con un combustible por las nubes, en la web de euros por 100kms marque solo 6,65 euros de costo por 100kms cuando en septiembre de 2021 estaba a 5,57… el 3 de abril de este mes estaba el diésel a 1,749 rebajado a 1,549 euros por el decreto 6/2022 del 29 de marzo. Pude echar 38.74 litros con 60 euros que darán para aproximadamente 640 kms.
28 de abril de 2022
Es un título un poco, como decirlo, de gancho por que no se queda totalmente tirado, pero el suceso no es para nada agradable.
13 de mayo de 2022
Calero montado en un Model Y doble motor de 77000 euros diciendo que el eléctrico para hacer viajes solo vale para recorrer no más de 350 kms… no tiene precio:
12 de noviembre de 2022
Hacía mucho no nos pasábamos por aquí ^^;
