La búsqueda por la eficiencia no para y queda palpable una vez más con esto que justamente ayer soltó sin previo aviso Calero en su canal:
Los ingenieros de iNNengine llevan trabajando toda una década en este motor de combustión que nace de un concepto muy simple pero que ha sido mejorado y evolucionado de una manera sorprendente.
Mazda no se pronunciado aún al respecto sobre que hará para hacer de su MX-30 un vehículo de rango extendido, todo apunta a que equipará su motor rotativo, pero después de este anuncio, quien sabe, quizás se beneficiará del 1S-M500 o de alguna versión mejorada de este.
De momento solo se sabe que van a ir avanzando más noticias al respecto en estos meses así que, igual que hicimos con el Skyactiv X, vamos a seguirlo de cerca e iremos ampliando información.
4 de marzo de 2020
Para los que necesiten explicaciones más técnicas del motor, ahí les va este vídeo.
5 de marzo de 2020
195 gramos kWh. Helías erró totalmente con sus cálculos XD
27 de marzo de 2020
Para todos aquellos que piensan que todo esto es una tomadura de pelo o que no va a llegar a ningún lado:
6 de mayo de 2020
Más info fresca de mano de Calero… bueno fresca fresca más bien aclaraciones y parece si info fresca.
El pdf que comenta Calero está justo aquí.
16 de mayo de 2020
Pos’nada, el bebé ya tiene nombre, esperemos que sea un buen comienzo:
29 de diciembre de 2020
El vídeo empieza justamente donde interesa, dadle sin miedo.
30 de marzo de 2021
Otro que ponemos para que sin medio le deis y vayáis al tema central de esta entrada, pero también sería bueno lo vierais entero:
8 de marzo de 2021
Solamente he visto 2:21 minutos…
Pues nada, después de haber visto el vídeo, para aquellos que no quieran invertir 30 minutos de su tiempo en verlo, en lo concerniente a ver el mx-5 en movimiento parece que será en breve, quizás en una semanas. Todo el sistema motriz ya está implementado y solamente faltan ajustes electrónicos y es muy probable que lo veamos.
En el vídeo comentan que han visto mucho interés en el sector de aviación de su motor, así que han decidido avanzar en esa dirección, comentan también que estuvieron a punto de firmar un contrato para usar su motor de rango extendido pero que se echaron para atrás. Pero tiene cosillas en el horizonte que seguramente les va a ir muy bien.
11 de junio de 2021
Lo he puesto justo donde menciona novedades del motor.
13 de noviembre de 2021
14 de noviembre de 2021
9 de abril de 2022
Cuanto tiempo sin novedades, ¿verdad? Bueno, lo que os traigo seguro que os gusta. Los de iNNengine no son mucho de comentar en YouTube, pero no hace mucho han comentando esto a un usuario:
Si, pronto mostraremos su hermano menor de 125cc que hemos diseñado para aviones RC y para deporte extremo, el cual está ya entregando 21.5hp. Casi el doble que cualquier motor de 2 tiempos de 125 naturalmente aspirado y refrigerado por aire. Hemos comenzado a fabricar ya una pre-serie de 200u que pronto podrá reservarse en nuestra nueva web.
De momento en la web oficial no he podido ver nada y por lo que veo el comentario es de hace dos semanas, así que no tardarán mucho en sacarlos a la venta.
15 de julio de 2022
Lo prometido es deuda.
Además, ya se puede adquirir desde su web, y algunas de las características son las siguientes:
- 8,480 kilogramos
- 282 x 188 cms.
- 125,7 cc
- 22,7HP a 6000 rpm
22 de julio de 2022
De nuevo, nos dan una pista en los comentarios de YouTube de lo que vendrá después:
Ahora estamos trabajando en su desarrollo definitivo, se trata de un 700cc de Hidrógeno con precámara activa con un consumo/emisiones increíbles que pasen EU7. Esperamos tenerlo listo para finales de 2023.
EU7 se refiere a la normativa de emisiones Euro 7.
28 de noviembre de 2022
Solo esperamos que sigan habiendo buenas noticias como esta:
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